Importar desde varios proveedores en China es una estrategia inteligente para diversificar su abastecimiento de productos y obtener mejores ofertas. Sin embargo, muchos importadores se preguntan si combinar envíos de estos diferentes proveedores en un envío más grande es un enfoque rentable. Si bien la idea de combinar envíos parece lógica a primera vista, varios factores la hacen poco práctica y potencialmente más cara. En esta publicación del blog, profundizaremos en los desafíos de combinar envíos y explicaremos por qué Transporteca lo desaconseja.

El lado negativo de combinar envíos

1. Dependencias y demoras de los proveedores

Imagine que está adquiriendo productos de tres fábricas diferentes en China. Cada fábrica tiene su propio cronograma de producción y potencial de demoras. Combinar sus envíos significa vincular los cronogramas de producción de estos tres proveedores. Si una fábrica experimenta un problema de producción o de control de calidad, se retrasará todo el envío combinado. Esto puede provocar retrasos significativos en la recepción de sus productos y afectar la planificación de ventas e inventario.

Ejemplo: Supongamos que la fábrica A produce fundas para teléfonos, la fábrica B fabrica protectores de pantalla y la fábrica C fabrica cables de carga. Usted planea vender estos artículos en su tienda web en Europa. Si los protectores de pantalla de la fábrica B se retrasan una semana, no podrá enviar el envío combinado hasta que estén listos, incluso si las fábricas A y C llegan a tiempo. Esto significa que las fundas de los teléfonos y los cables de carga también se retrasarán, lo que afectará a su capacidad para lanzar sus productos.

2. La pesadilla de la documentación

Cada proveedor en China genera su propio conjunto de documentos de envío, incluidas las facturas comerciales y las listas de embalaje. Combinar los envíos no elimina este papeleo. Seguirá teniendo varias facturas y listas de embalaje, una de cada proveedor. Esto crea complejidad para el despacho de aduanas, tanto en China como en el país de destino.

Ejemplo: Con tres proveedores, tendrá tres facturas comerciales y tres listas de embalaje. Las autoridades aduaneras tratan cada conjunto de documentos como un envío independiente, incluso si se combinan físicamente en un solo envío. Esto implica múltiples procesos de despacho de aduanas y tarifas asociadas, lo que anula cualquier ahorro potencial del envío consolidado.

3. El mito del ahorro de costos al combinar envíos

En el caso de los envíos de carga fraccionada (LCL), el ahorro de costos al combinar envíos suele ser insignificante. Cuando envía LCL, solo está pagando por el espacio que ocupa su carga dentro de un contenedor compartido. El espacio restante se llena con mercancías para otros importadores. La combinación de varios envíos LCL en un solo envío LCL ligeramente más grande no cambia significativamente el costo de envío por metro cúbico.

Ejemplo: si tiene tres envíos LCL separados, cada uno de 2 metros cúbicos, pagará 6 metros cúbicos en total. Combinarlos en un solo envío LCL de 6 metros cúbicos no reducirá el costo general porque el precio se basa en la cantidad de metros cúbicos (el volumen). Básicamente, ya está combinando envíos en el puerto, solo que no puede elegir qué otras mercancías comparten un contenedor con sus mercancías.

4. Costos adicionales de manipulación y almacenamiento

La combinación de envíos requiere un paso adicional en el proceso de envío: llevar todos los productos de diferentes proveedores a un solo almacén para empaquetarlos y reempaquetarlos en un solo envío combinado. Esto agrega costos de manipulación y posiblemente de almacenamiento, especialmente si los productos de diferentes proveedores no llegan al almacén simultáneamente.

Ejemplo: si los productos de la fábrica A llegan al almacén una semana antes que los de la fábrica B, el almacén le cobrará por almacenar los productos de la fábrica A hasta que llegue el resto del envío. Estas tarifas de almacenamiento pueden consumir rápidamente cualquier ahorro potencial de la combinación de envíos.

5. Mayor riesgo de demoras en la aduana

Si se selecciona un envío combinado para inspección aduanera en el destino, se retiene todo el envío, no solo las mercancías de un único proveedor. Esto puede causar demoras significativas para todos sus productos, incluso aquellos que habrían pasado la inspección sin problemas si se hubieran enviado por separado.

Ejemplo: Imagine que uno de sus tres proveedores incluye por error un artículo incorrecto en su lista de empaque. Si se inspecciona este envío combinado, la aduana señalará la discrepancia y retendrá todo el envío, lo que retrasará todas sus mercancías, incluso las de los otros dos proveedores que cumplen con la normativa.

La excepción: carga de contenedor completo (FCL)

El único escenario en el que la combinación de envíos puede ofrecer ahorros de costos es cuando el volumen de su envío combinado es lo suficientemente grande como para llenar un contenedor completo (FCL), generalmente más de 15-20 metros cúbicos. En este caso, evita los costos de contenedor compartido de los envíos LCL. Sin embargo, incluso con FCL, los problemas de documentación y dependencia de proveedores siguen vigentes.

Conclusión

Si bien el concepto de combinar envíos puede parecer atractivo, las realidades logísticas y los costos potenciales a menudo superan los beneficios percibidos, especialmente para los envíos LCL. Al comprender estos desafíos, puede tomar decisiones informadas sobre su estrategia de envío y evitar los inconvenientes de combinar envíos, lo que garantiza un proceso de importación más fluido y rentable. Para la mayoría de los importadores, administrar los envíos por separado de cada proveedor y reservar LCL es más rentable y brinda una experiencia de importación más fluida, ya que no agrega riesgos ni costos adicionales antes de que sus productos hayan salido de China.